| Топливная рампа снимается для проверки работы топливных форсунок и их замены, а также при снятии впускной трубы.
Расположение топливной рампы на двигателе 21214
Если машина недавно заводилась, то сбрасываем давление в системе питания (см. тут)
Примечание. Конструкция некоторых креплений и деталей может несколько отличаться.
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем ресивер (см. тут).
 Отсоединяем электрический разъем рампы. |
Отсоединяем сливную трубку от регулятора давления топлива (см. тут).
 Ключом «на 17», постепенно стравливая давление, отворачиваем гайку трубки подачи топлива, удерживая штуцер шланга ключом той же размерности. |
 Разъединив трубку и штуцер шланга, контролируем состояние резинового уплотнительного кольца – оно не должно иметь повреждений. |
 Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления прижимной скобы топливной трубки... |
 ...и снимаем скобу. |
 Крестообразной отверткой отворачиваем винт прижимной планки трубки подачи топлива в рампу. |
 Вынимаем трубку из рампы. |
 Соединение уплотнено резиновым кольцом (рампа для наглядности снята). |
 Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления рампы к впускной трубе. |
Потянув рампу вдоль осей форсунок,
вынимаем все четыре форсунки из посадочных мест...
 ...и снимаем рампу с форсунками, регулятором давления топлива и жгутом проводов. |
Устанавливаем рампу в обратной последовательности. Поврежденные резиновые уплотнительные кольца заменяем и, при установке смазываем моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления рампы – 9–13 Н.м, а гаек топливных трубок – 20–34 Н.м. |
